無縫鋼管經熱處理后用以生產制造承擔中等水平負載及中等水平速率工作中的機械零件，如車輛的轉向拉桿、后傳動軸及其數控車床上的傳動齒輪、軸、渦桿、齒輪軸、頂級套等;經熱處理及中溫淬火后用以生產制造承擔長時間負荷、沖擊性及中等水平速率工作中的零件，如傳動齒輪、主軸軸承、汽油泵電機轉子、滾輪、環套等;經熱處理及超低溫淬火后用以生產制造承擔重負載、低沖擊性及具備耐磨性能、橫截面上實體線薄厚在25mm下列的零件，如渦桿、主軸軸承、軸、環套等;經熱處理并高頻率感應淬火后用以生產制造具備高的表層強度及耐磨性能而無非常大沖擊性的零件，如傳動齒輪、套筒規格、軸、主軸軸承、發動機曲軸、軸頸、銷釘、曲軸、螺絲、螺絲帽、旁通閥等。
無縫鋼管的熱處理工藝
無縫鋼管熱處理850℃,油冷;淬火520℃,水冷散熱、油冷。無縫鋼管感應淬火強度為HRC52-60，火苗熱處理能做到HRC48-55。
無縫鋼管滲氮處理
無縫鋼管歸屬于可滲氮鋼，其所含原素有益于滲氮。無縫鋼管經滲氮處理后可得到較高的表層強度，無縫鋼管熱處理后滲氮處理強度能做到HRA72~78，即HRC43~55。
滲氮產品工件加工工藝線路：煅造-淬火-初加工-熱處理-深度加工-除地應力-精磨-滲氮-精拋或碾磨。因為滲氮層薄，而且較脆，因而規定有較高韌性的芯部機構，因此 要先開展熱處理熱處理工藝，得到淬火屈氏體，提升 心部物理性能和滲氮層質量。軟滲氮是活力滲氮,較為常見的是汽體滲氮.20Cr無縫鋼管,無縫鋼管,42CrMo無縫鋼管,35crmo無縫鋼管,20crmnti無縫鋼管
無縫鋼管的焊接性：
結晶體的時候容易縮松，對結晶體裂痕(一種熱裂痕)較為比較敏感，焊接時非常容易在弧坑和焊接中凹進的一部分裂開。碳含量較高，快冷的時候容易獲得對冷裂痕很比較敏感的淬硬機構(奧氏體機構)。超溫區在冷速很大時，非常容易產生硬脆的高碳鋼奧氏體而使超溫區脆化。
無縫鋼管焊接加工工藝關鍵點：
1、一般在淬火(淬火)情況下開展焊接。
2、焊接方式 不受到限制
3、用很大線動能，適度提升 加熱溫度，一般加熱溫度及固層溫度可操縱在250～300℃中間。
4、焊接原材料應確保熔敷金屬材料的成份與原材質基本一致，如J107-Cr
5、焊后應立即開展熱處理熱處理工藝。若立即開展調質熱處理有艱難，可開展正中間淬火或在高過加熱的溫度下隔熱保溫一段時間，以清除蔓延氫并變軟機構。對構造繁瑣、焊接較多的產品，可在焊過一定總數的焊接后，開展一次正中間淬火
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