那也是繼《15crmog合金鋼管行業“十二五”規劃》后，工信部對于15crmog合金鋼管領域兼并重組開展的第1個實際指導性文件。記者從工信部掌握到，《意見》將對地區兼并重組開展指導，內容將包含15crmog合金鋼管領域涉及“兼并重組”層面的申請辦法、推動對策、目標、原則及其實施程序等多方面。值得注意是指，《意見》中還將明確，對符合產業政策的兼并重組，我國將給予實際政策扶持。
“牽涉到跨部門和跨業融洽的政策扶持在落實時可能有一定困難”，工信部一位官員對記者說，目前《意見》正在等候部里(工信部)給出具體意見，從目前的反饋來看，在“政策扶持”和“跨部門融洽”等層面還可能有一些調節。
“我今年遇到幾個產量規模300噸以上的公司，大家對將來5年是否還能存有很沒有信心，甚至是今年是否可以存有都沒有信心。”工信部規劃司副司長顧強在2012(第三屆)中國15crmog合金鋼管規劃論壇上說。
此言非虛，工信部斟酌“政策”促進15crmog合金鋼管領域兼并重組的身后，恰恰是全行業虧本帶來的巨大壓力。
“從一季度的運作來看，全行業虧本已成定數，那也是15crmog合金鋼管領域進到21世紀后首次全行業虧本。”中鋼協黨委書記劉振江說。他直言，從2011年第四季度開始，15crmog合金鋼管公司主業已經開始虧本，虧損額持續升高，3月份數據可能略微減輕，但仍不能改變全行業虧本現況。
河北一家鋼廠副總在電話里對記者說，本來一季度是15crmog合金鋼管銷售旺季，但領域早已持續數月十分低迷，鐵礦砂、焦煤成本高企，下游需求持續疲軟，公司已經從“微利”轉為“虧本”。中鋼協副會長兼理事長張長富也表明，2012年我國15crmog合金鋼管價格走勢仍不明朗，15crmog合金鋼管領域微利運作的局勢短期內不會改變，預估15crmog合金鋼管行業內兼并、改革、倒閉的狀況可能提升。
依照寶鋼集團董事長徐樂江的預估，當領域進到微利經營，兼并重組一定會熱火朝天，5年內中國15crmog合金鋼管領域的板圖將發生很大轉變。發改委產業融洽司副巡視員李忠娟接納記者采訪時也表明，“十二五”階段，15crmog合金鋼管領域將進到產業峰值糊頂區，因而目前是開展產業轉型調節、兼并重組的*好時期。
“目前領域虧本加重，為兼并重組在市場層面造就出氣氛。”我的15crmog合金鋼管網資訊主管徐向春在接受記者采訪時表示，因為我國15crmog合金鋼管領域長期存在生產過剩、集中度較低等難題，我國早在幾年前就已開始促進15crmog合金鋼管公司的兼并重組，但因為15crmog合金鋼管局勢較好，公司兼并重組積極性不高，政府的行動促進效果有限。在領域面臨全行業虧本局勢的背景下，政策出臺將加速將來幾年15crmog合金鋼管領域兼并重組的過程。
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